Тест-драйв Renault Sandero Stepway 2014

По сравнению с обычным Сандеро клиренс Степвэй увеличен на 4 сантиметра и составляет 195 мм, а небольшие свесы обеспечивают достойную геометрическую проходимость.

Более высокий Sandero почти не потерял в управляемости, но уровень комфорта слегка снизился, поскольку подвеска стала жестче себя проявлять на небольших неровностях. Но при этом Sandero Stepway в любой комплектации отличается непробиваемой подвеской. Аналогично Дастеру, на Sandero Stepway можно проезжать лежачих полицейских практически не сбавляя газ.

С линейка двигателей представлена всего двумя вариантами: 1,6 – 8-ми клапанный мощностью 82 л.с. и 16-ти клапанный 102 л.с.. Первый прилично тянет на низах, а второй начинает просыпаться на высоких оборотах. С первым обгоны на трассе станут настоящим испытанием, а расход топлива удивит в самом неприятном смысле. Со вторым будет не так удобно в городе. «Автомат» исправил бы эту ситуацию (правда, захватив по дороге процентов 20 мощности).

Из приятных мелочей – новые сиденья, улучшенная шумоизоляция и специфическая отделка салона. По мнению многих журналистов Sandero Stepway – это самый привлекательный из современных бюджетных Rеnault. Причем за счет более современного интерьера он выглядит предпочтительнее переднеприводных версий Duster.

Тест-драйв Сандеро Степвэй видео 

To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video

Технические характеристики Renault Sandero Stepway 2014