Закройте ладошкой странную эмблему и больше о ней не вспоминайте — к нам «Дастер» приедет под привычной маркой Renault. Случится это, правда, нескоро — через год-другой, поскольку на локализацию и доводку под российские условия требуется время. Но ждать однозначно стоит, так как новый Duster получил то, чего ему очень не хватало, не утратив при этом главных преимуществ. В Европе новый Дастер начнут продавать в 2018 году.
К счастью, кроссовер сохранил простую, зато крепкую и выносливую платформу B0. Вот почему Duster второго поколения почти не отличается от предшественника габаритами, пропорциями, клиренсом. Хочется верить, непробиваемые подвески и проходимость также никуда не делись. А вот с двигателями ситуация пока не ясна. Европейская машина сохранит пару дизелей 1,5 л (90 и 115 сил), бензиновые атмосферник 1,6 л (115 л.с.) и 1,2-литровый турбомотор (125 сил), работающие в паре с механикой или роботом. Но, очевидно, у нас все будет по-другому.
Что изменилось полностью — это салон. Дизайн комментировать не будем, дело вкуса, тем более фото не передает главного. Наконец-то, «Дастер» получил регулировку руля по вылету, удобные кресла и кучу современных опций — от климат-контроля до камер кругового обзора и бесключевого доступа. Разумеется, это сделает машину дороже. Вопрос насколько...
Renault говорит, что эта новинка сохранит 3 звезды за безопасность по краш-тестам Euro NCA (при наличии подушек безопасности), но покупателям предложат дополнительный пакет безопасности.
Да Кретинка рядом не стояла, но вот то что осталась ВО это плохо, на Dasterclub много жалоб на машины после 2015 года, рейсталинг скорее минус чем плюс. А теперь по обновке - брутальность снаружи и внутри это хорошо нарисовано, но вот к фарам есть вопросы нафига квадратные задние фонари, которые ухудшают загрузку крупногабарита, а передние разбитые на мелкие сектора будут плохо светить. Пишут что багажник стал меньше? Зачем? Ведь салон не стал просторней. Вот зачем поставили пять ОДИНАКОВЫХ кругляшей возлуховодов? Показать экономию на владельце. Зачем их три наверху когда на их месте должен быть экран мультимедиа и в частности навигации? Далее открывашки дверей, кнопки ЭСП на подлокотника(Владельцы Рапидов, Октавий не в восторге от такого расположения), джойстик управления зеркалами, мелкие кнопки над крутилками микроклимата это провал эргономистов
